Облигация Общества Юго-Восточных железных дорог 1908 г.

Описание:

Облигация 4,5 % займа 1908 г. Общества Юго-Восточных железных дорог, выпущенная на нарицательный капитал 19.431.937 руб. 50 коп. (51.818.500 франков) с безусловной гарантией российского императорского правительства. На русском, французском и немецком языках. Факсимиле подписей правления Общества и уполномоченного от правительства, оригинальная перьевая подпись от руки бухгалтера. На бумаге с водяными знаками (плетенка). На обороте французский штамп фиолетовыми чернилами от 1919 г. И штамп датированный 8 октября 1908 г.

Подробнее:

Общество Юго-Восточных железных дорог – акционерное общество, созданное для эксплуатации железных дорог. Общество образовано в 1893 в результате слияния частной Грязе-Царицынской, казенной Козлово-Воронежско-Ростовской, а также Орлово-Грязской и Балашов-Харьковской железных дорог. Устав утвержден в 1870 г. Общество владело Юго-Восто́чными желе́зными доро́гами – частными железными дорогами, строившимися в период 1862-1900 гг. Акционеры общества - крупные промышленники, близкие к правительству. Правление общества располагалось в Петербурге, управление дороги - в Воронеже. В 1905 году валовой доход этой дороги составлял 83,2 миллиона рублей.
На момент создания Общества протяжённость принадлежащих ему дорог составляла 3244 версты. Дороги проходили по территории Воронежской, Орловской, Тульской, Тамбовской, Саратовской и Курской губерний, а также по области Войска Донского. Дороги связывали Донецкий угольный бассейн с Центрально-промышленным районом, Поволжьем и Сибирью, оказывали влияние на развитие угольной, а также перерабатывающей (маслобойной, сахарной, мукомольной) промышленности Юга России, на развитие сельскохозяйственного производства; обеспечивали хлебный экспорт России (со ст. Ростов, Борисоглебск, Миллерово, Кантемировка, Козлов, Воронеж) через порты Азовского, Чёрного и Балтийского морей в Германию, Нидерланды, Данию. Основные линии: Царицын — Калач-на-Дону (1862), Козлов — Воронеж (1869), Орёл — Грязи (1868—1870), Грязи — Царицын (1869—1871), Отрожка — Ростов-на-Дону (1876), Харьков — Балашов (1895), Графская — Анна, Елец — Валуйки (1897), Графская —Рамонь, Лихая — Кривомузгинская (1900). Протяженность дороги на 1913 год составляла 3252 версты, в том числе 647 вёрст двухколейный путь. В парке дороги 1056 паровозов разных типов, 24774 товарных и 1023 пассажирских вагона. При дороге были построены мастерские на станциях Воронеж, Отрожка, Борисоглебск, элеваторы и зернохранилища, 33 училища железнодорожных профессий, библиотеки. В сентябре 1918 года дорога национализирована. В настоящее время основные линии входят в Юго-восточную железную дорогу, часть линий находится в составе Приволжской, Северо-Кавказской и Московской железных дорог.