Облигация Общества Семиреченской ЖД 1913 г.

Общество Семиреченской железной дороги – акционерное общество, созданное для строительства и эксплуатации железной дороги Арысь-Верный (от ст. Арысь Ташкентской ж.д. до г. Пишпека -совр. Бишкек, с ветвями на местечко Токмак и на г. Верный – совр. Алма-Ата), протяжённостью 536 верст. Устав общества утвержден 28 мая 1912 г. Председатель правления промышленник А.И. Путилов.

Планы о соединение железной дорогой Сибири и Средней Азии появились еще в 1886 г. В 1896 г. комиссия городской думы г. Верный (Алма-Ата) признала строительство целесообразным. Дорога должна была помочь осуществить перевоз хлеба из Сибири и Семиречья в Туркестан, упростить вывоз хлопка из Туркестана в Сибирь, а также усилить военное присутствие России в пограничном с Китаем регионе. Осуществление проекта началось только в 1906 г., когда в строй вошла Ташкентская  железная дорога, и Министерство Путей Сообщения развернуло изыскания по строительству Туркестано-Сибирской магистрали. Рассматривались разные варианты трассы, но в результате межминистерский комитет постановил в 1906 г. выделить деньги на строительство линии Барнаул - Семипалатинск - Верный - Луговая - Арысь. В 1907 году, изыскания были проведены на местах. В  апреле 1912 г. департамент Государственного Совета одобрил решение о сооружении Туркестано-Сибирской магистрали «на частные средства под правительственные гарантии», после чего одновременно были созданы Общество Семиреченской железной дороги и Общество Алтайской железной дороги. Алтайская железная дорога от Новониколаевск (совр. Новосибирск) до Семипалатинска была сдана во временную эксплуатацию в 1915 г., в постоянную - в 1917 г. Революция 1917 г. прервала строительство Семиреченской дороги, и ветка была доведена только до станции Бурное. После революции строительство продолжено, в 1921 г. ветка дошла до Аулие-Ату (совр. Тараз). В 1924 г. сдан в эксплуатацию участок Бурное - Луговая - Пишпек (ныне Бишкек) - дорога была открыта. 3 декабря 1926 г. Совет Труда и Обороны СССР признал сооружение магистрали Луговая — Семипалатинск стройкой общесоюзного значения. Начался новый этап в реализации плана соединения Сибири и Туркестана и освоения Среднеазиатского региона. Семиреченская и Алтайская железные дороги стали основой будущего Турксиба (строилась в 1926-31). Линии Турксиба вошли в состав Алма-Атинской железной дороги.